ALLE verkeersboetes gaan 10% de lucht in!

Minister van financiën Sigrid Kaag begint nu toch echt de kenmerken te vertonen van een pinnige boekhoudster die vorig jaar haar 25-jarig werkjubileum bij Ebenezer Scrooge heeft gevierd. Nou ja gevierd? ’Bonentellers’ plegen in het algemeen niet uit de band te springen.... Helemaal niet nu de Nederlands staat miljarden moet gaan dokken voor de gedupeerde Groningers en dan heb ik het eventjes niet over de (extra) kosten wegens de toeslagenaffaire en de (extra) kosten met betrekking tot de verhoogde instroom van asielzoekers.

Ergens moeten er dus extra inkomsten worden 'gecreërd', na het ’kwartje van Kok’ (25 cent extra accijnsbelasting op brandstof), ingevoerd in 1991 krijgen de Nederlandse burgers vanaf 1 januari aanstaande te maken met de ’10(%) met een griffel-maatregel’ van minister Kaag. Ach ja Sigrid, dat kan er ook nog wel bij, overdag mag je op de autosnelwegen niet harder rijden dan 100km/u. De officiële reden voor deze snelheidsbeperking (in 2020 ingevoerd) was het terugdringen van de stikstofuitstoot. Volgens de meeste ’stikstofhoogleraren’ levert dit op jaarbasis een 0,3% besparing van deze uitstoot op. Feitelijk komt de maximumsnelheid dus neer op ’automobielistje-pesten’.

En welke automobilist heeft hier het meeste last van? Die in Groningen, Joure, Goes, of in Vaals woont, maar niet de randstedeling. Waarom niet? Die staat in de driehoek Amersfoort-Rotterdam-Amsterdam overdag toch al per definitie in de file, waarin de gemiddelde snelheid doorgaans 20 km/u is. Maar in de Flevopolder of op de Zeelandse autosnelweg is het regelmatig overdag nog zodanig rustig op de weg dat het gaspedaal best wat harder ingetrapt kan worden. OK, de tijdwinst die hiermee geboekt wordt betreft minuten, maar that’s not the point. Die Alfa Romeo Stelvio kan gemakkelijk de 200 km/u bereiken, maar in het betuttelende Nederland is de helft van deze snelheid al bijna teveel. Dat de VVD (toch de ’vroem-vroem-partij’ volgens Mark Rutte) hiermee ooit akkoord is gegaan, is een regelrechte gotspe. Het druist knalhard in tegen het liberale gedachtengoed Mark!

Maar het autorijdertje pesten heeft alweer een nieuw hoofdstuk bereikt, de verkeersboetes worden per 1 januari met 10% verhoogd. Laten we eens even kijken wat dit betekent als ik overdag op de autosnelweg wordt geflitst met een gemeten snelheid van 120 km/h. Na de meetcorrectie van 4 km/u ontvang ik een betaalcheque van 146 Euro. Vanaf volgend jaar zal ik meer dan 160 Euro moeten aftikken. Alleen maar omdat ik met deze alleszins acceptabele snelheid voorbij Lelystad en de windmolens zoef op een overigens rustige namiddag op de A6. Natuuractivisten en de ’havermelkelite’ zullen dit alles waarschijnlijk als kinderachtig gekijf kwalificeren, ik blijf het betutteling non plus ultra vinden.

De ergernis wordt bovendien alleen maar groter als we de (hoogte van) de verkeersboetes in een land als - pak ’m beet - Duitsland erbij halen. Daar betaal ik voor eenzelfde overtreding 70 Euro boete. Maar hierbij dient in acht te worden genomen dat op veel Duitse baanvakken de maximumsnelheid 130 km/h is (of een ongelimiteerde maximumsnelheid….). Bij een snelheid van 150 km/u hoef ik slechts 70 Euro af te rekenen. Het is toch niet te geloven dat er zulke grote verschillen bestaan tussen nota bene buurlanden in de Europese Unie. En bonentelster Kaag maakt die verschillen nu alleen nog maar groter….

Wel Sigrid, ik stel voor dat je ons automobilisten een beetje probeert van onze frustratie af te laten afkomen. Hoe? Door het verbieden van de huidige kilometertellers die in veel nieuwe auto’s nog standaard geleverd worden. Vaak kan deze teller een snelheid van 240 km/u nog aangeven. Kunt U zich voorstellen, mevrouw Kaag dat de automobilisten met zo’n kilometerteller voor hun snufferd het soms uit kunnen schreeuwen van frustratie. Ik meen dat deze mensen - waaronder ik - geholpen moeten worden.

Dus, Sigrid, vanaf 1 januari aanstaande is het in het vervolg verboden auto’s op de Nederlandse markt te brengen met een kilometerteller die de 120 km/u overstijgt. Een andere mogelijkheid is natuurlijk om in elke auto met een Nederlands kenteken een verplichte ’snelheidsbegrenzer’ te laten installeren. Resultaat? Niemand kan dan meer harder dan 120 km/u door Nederland toeren. Mmmh, bij nader inzien lijkt me dit toch niet zo’n goed idee, want hoe zal een automobilst met een sportwagen ’onder zijn reet’ reageren als bij het intrappen van het gaspedaal de snelheid tergend langzaam naar de 100 km/u kruipt? Met een kilometerteller die tot 300 km/u de snelheid kan meten......

Maar dit geldt niet alleen voor sportwagenrijders hoor! Ook de bloeddruk van een gemiddelde huisvader/administrateur in zijn Škoda Octavia zal tot levensgevaarlijke hoogtes stijgen. Die van mij is al lang op dat niveau….